pito ka mga naangol nga mga tawo
Samtang ang gidaghanon sa trapiko sa mga aksidente, nga sa usa ka kanunay nga pagsaka since, naigo sa usa ka peak sa ug misugod sa iyang desente, kini mao gihapon nga mas taas kay sa sa mga sa trapiko sa advanced nasudPersonal nga, social-ug sa ekonomiya sa mga pagkawala tungod sa trapiko aksidente nga padayon nga mahimong dako nga. Niadtong, usa ka kinatibuk-an nga, sa trapiko aksidente nahitabo, nga nag-angkon, kinabuhi ug sa kadaot sa, sa mga tawo. Sa adlaw-adlaw nga average, sa gidaghanon nga mao ang. deaths ug.
Pakyas nga pag-drive nga luwas mao ang nag-unang hinungdan sa trapiko sa mga aksidente, misunod pinaagi sa pagkamasinupakon sa signal, kapakyasan sa pagsiguro sa luwas nga gilay-on, dili angay nga mga kinasang-an sa pagtabok, ug sa sentro nga linya sa pagtabok.
Apan, ang fatality rate, nga mao ang gidaghanon sa mga kamatayon kada ka gatus ka aksidente, napamatud-an alang sa labing taas nga naghaguros, gisundan sa sentro nga linya sa pagtabok, ug kapakyasan sa mga drive nga luwas.
Kini nga nagpasabot sa usa ka suod nga correlation sa taliwala sa mga matang sa kadaot ug sa tibook nga pagsingkamot.
Sumala sa Aksidente sa Trapiko Komprehensibo nga Pagtuki Center sa Dalan sa Trapiko sa Awtoridad, sa gibana-bana nga sosyal nga mga gasto nga nahiaguman sa sa trapiko sa mga aksidente mao ang napulo ka trilyon ug walo ka gatus ka bilyon nga midaog.
Kini mao ang sa ingon sa daghan nga kutob. usa sa GDP pito sa mga pagkawala tungod sa industriyal nga aksidente (trilyon ug. upat ka bilyones won) sa unom ka mga panahon sa pagtukod gasto sa Incheon Taytayan ug tulo ka pilo ang gasto sa pagtukod sa subway Linya Gidaghanon sa siyam ka. Sa aberids, usa ka tawo gets naangol o namatay sa aksidente sa trapiko sa matag usa ug tunga sa minuto, costing mahitungod sa, midaog. Sa, ang gidaghanon sa mga sakyanan sa sakyanan sa mga aksidente mibarug sa, accounting alang sa. Aron sa pagpugong sa mga aksidente, kini mao ang importante nga aktibo signal sa inyong mga nagalihok pinaagi sa ingon nga mga lakang sama sa paggamit sa baylo nga signal.
unom ka sa total nga trapiko aksidente
Ingon nga lima-ka-adlaw nga workweeks nahimong mas komon, sa dugang nga mga Koreano sa paggamit sa biyernes ug sa katapusan sa semana sa pag-enjoy sa paglulinghayaw nga mga kalihokan. Bisan pa niana, ang mga kausaban usab sa paggiya sa mga dugang nga insidente sa mga hinapos sa semana nga trapiko aksidente. Aron sa pagpugong sa maong aksidente, kini mao ang importante sa pagkuha sa igo nga pahulay, susiha ang imong sakyanan, ug kini nga plano sa unahan sa atubangan sa nagmaneho o moadto sa usa ka dalan biyahe. Ingon nga mas daghang mga tawo ang malingaw sa gabii nga-time nga mga kalihokan, mas aksidente pagkuha sa dapit between sa gabii ug sa kaadlawon. Aron sa pagpugong sa mga aksidente, sa pagpabalik sa mga headlight sa diha nga ang kagabhion nagsugod ug signal sa inyong mga nagalihok diha sa pag-asdang pinaagi sa ingon nga mga lakang sama sa paggamit sa baylo nga signal. Trapiko sa mga aksidente nga naglambigit sa mga babaye sa mga drayber ug mga tin-edyer nga anaa sa ibabaw sa pagsaka alang sa mosunod nga mga mga rason nga: mas mga babaye sa pag-angkon og driver s license ug adunay pagtaas sa gidaghanon sa duha ka-wheeled vehicle drivers ug tin-edyer nga mga bikers. Dugang pa, ang nagtubo nga tigulang nga populasyon mao ang resulta sa mas taas nga mga insidente sa trapiko sa mga aksidente nga naglambigit sa mga senior citizens. Ang aksidente naghulagway sa kaimportante sa pagtan-aw sa unahan sa diha nga nagmaneho sa ibabaw sa mga expressway sa gabii. Kini mao ang importante kaayo aron magpabiling alerto human sa pag-adto pinaagi sa usa ka langub-agianan ingon nga kini nagkinahanglan og panahon alang sa imong mata sa pag-adjust.
Gabii panahon sa nagmaneho usab nalangkit sa ubang mga kapeligrohan sama sa aksidente tungod sa ubang mga sakyanan uban sa mga depekto sa mga suga.
